Новый утильсбор на автомобили: почему вокруг него столько разговоров

1 декабря 2025 года вступили в силу новые правила, по которым рассчитывают утилизационный сбор. Постановление Правительства от 1 ноября меняет формулу: теперь платить придется не только за объем двигателя, но и за его мощность. И если раньше этот платеж почти не влиял на цену машины, то теперь он может добавить к стоимости сотни тысяч, а в отдельных случаях и миллионы рублей.

Для машин до 160 л. с. ставки остаются прежними, но для более мощных автомобилей коэффициенты выросли в разы. Особенно подорожает оформление гибридов и электромобилей — в некоторых категориях сбор увеличится более чем в 4 раза.

Правительство объясняет изменения необходимостью стимулировать обновление автопарка и заботой об экологической безопасности. Однако автомобилисты восприняли документ иначе — как повышение косвенного налога на машины. Особенно остро отреагировали те регионы, где рынок завязан на ввоз подержанных автомобилей из-за рубежа.

После публикации инициативы на Федеральном портале проектов нормативных актов документ получил свыше 100 000 отрицательных отзывов. На фоне этой реакции дату вступления изменений перенесли с ноября на декабрь.

Что такое утильсбор и зачем он нужен

Утильсбор взимается в момент, когда автомобиль впервые входит в обращение в России. Например, машину привозят из-за границы для себя или для продажи или же автомобиль выпускают с конвейера на отечественном заводе.

Утильсбор оплачивают один раз. Его задача — компенсировать будущие расходы на переработку машины, когда она отслужит свой срок. Обычно платеж вносят компании, например производитель или импортер. Затем сумму сбора закладывают в стоимость — получается, что при покупке владелец финансирует будущую утилизацию автомобиля.

Размер платежа считают по формуле: базовая ставка × коэффициент. Базовая ставка для легковых автомобилей составляет 20 000 ₽, а коэффициент зависит от характеристик машины — объема двигателя, возраста, типа топлива и, с конца 2025 года, ее мощности.

Когда сбор оплачен, автомобилю присваивают сертификат — без него не получится оформить ПТС и поставить машину на учет.

Что изменилось в 2025 году

1 декабря вступили в силу изменения в постановление Правительства РФ № 1713. Они устанавливают новые правила расчета утильсбора, главное изменение — в формуле расчета. Раньше размер взноса зависел в первую очередь от объема двигателя и возраста машины. Теперь основным ориентиром стала мощность двигателя или электропривода.

Новая логика расчета:

1. Машины до 160 л. с. — правила не меняются, коэффициенты остаются прежними.
2. От 160 до 250 л. с. — сбор увеличивается примерно в 1,5–2 раза в зависимости от конкретной модели.
3. Свыше 250 л. с. — для крупных и мощных машин коэффициенты увеличиваются кратно, для них рост тарифов самый заметный.
4. Для электромобилей и гибридов коэффициенты теперь считаются по мощности в кВт. В некоторых категориях коэффициент вырос в 4,5 раза. Если раньше для электрокаров действовал единый коэффициент 33,37, теперь утильсбор машин верхнего диапазона от 205 кВт считается с коэффициентом 152. В этом случае новый сбор превышает 3 млн ₽ вместо прежних 667 400 ₽.

Эта прогрессия означает, что теперь утильсбор фактически стал ступенчатым: чем сильнее двигатель или электропривод, тем выше коэффициент и итоговый платеж. Поэтому резкий рост сборов коснулся прежде всего средне- и высокомощных автомобилей.

Кроме того, больше не действуют старые правила льготных тарифов при ввозе авто для себя, то есть для личного пользования, а не для продажи. Например, в этом случае сбор на BMW X5 мощностью 490 л. с. составит почти 3 млн ₽ вместо прежних 3 400 ₽, а на Toyota RAV4 (205 л. с.) — около 2 млн ₽. По новым правилам льготные ставки можно применить к машинам с двигателями до 160 л. с.

Все расчеты приведены как ориентир для понимания масштаба изменений: точные суммы зависят от совокупности параметров, таких как объем двигателя, мощность, год выпуска автомобиля.

Как принимали закон и почему вокруг него было столько споров

Работа над этой версией утильсбора началась весной 2025 года. Министерство промышленности и торговли представило проект обновленных коэффициентов, объяснив, что систему нужно актуализировать под новые технологии.

Первые же расчеты показали, что суммы для мощных и электрических машин вырастут кратно. Это вызвало волну обсуждений и среди водителей, и внутри отрасли. Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) и Российская ассоциация автодилеров (РОАД) направили в правительство заключения, где предупреждали: новые коэффициенты увеличат цену ряда моделей на 10–30% и ударят по продажам импортных машин.

Публичные обсуждения шли почти полгода, но итоговая версия постановления № 1713 изменилась минимально. В середине октября документ был утвержден, а срок начала действия перенесли с 1 ноября на 1 декабря 2025 года — официально «для адаптации таможенных систем и расчетных модулей».

Такой сценарий показал, что у реформы изначально не было единодушной поддержки. Представители отрасли просили об отсрочке вступления в силу новых правил, автомобилисты высказывались против пересмотра тарифов, а правительство в ответах объясняло важность обновления ставок изменившимися экостандартами, которым нужно соответствовать.

В результате документ вступил в силу без серьезных уступок, но с высоким общественным вниманием.

Что делать покупателю

Индексация утильсбора приведет к росту стоимости массовых легковых машин примерно на 3%, премиум-класс вырастет в цене на 10–15%, а гибриды и электрокары — в пределах 10–20%, отмечают эксперты рынка, опрошенные Autonews.

Новые правила утильсбора уже действуют: об их реальном влиянии на цены пока судить рано, но все же стоит учитывать при покупке автомобиля. Не переплатить поможет чек-лист:

• Проверить мощность двигателя. Для автомобилей до 160 л. с. сохраняется прежний порядок расчета — утильсбор не увеличивается. Все, что выше, попадает под новый коэффициент
• Уточнить, включен ли утильсбор в цену. У официальных дилеров сбор, как правило, уже заложен в стоимость. При ввозе из-за рубежа или покупке по параллельному импорту стоит запросить расчет
• Проверить дату оформления. Если ПТС выдан до 1 декабря 2025 года, применяются старые ставки. При оформлении позже действует новая формула
• Рассчитать итоговую сумму заранее. Примерные коэффициенты для разных мощностей опубликованы в приложении к постановлению № 1713
• Сравнить альтернативы. Иногда переход на двигатель меньшей мощности (скажем, 150 л. с. вместо 170 л. с.) экономит сотни тысяч рублей только за счет утильсбора. Для электромобилей и гибридов полезно уточнять мощность установки в кВт

Главное

• Новый утильсбор действует с 01.12.2025. Теперь размер платежа зависит от мощности двигателя или электропривода, а не только от объема
• Реформа должна стимулировать обновление автопарка
• Для машин до 160 л. с. все осталось как прежде. Изменения их коснулись косвенно: из-за увеличившегося спроса цены на эти автомобили могут расти
• Более мощные автомобили и электромобили из-за кратного роста тарифов станут заметно дороже
• Перед покупкой смотрите мощность двигателя и дату оформления ПТС — от этого зависит ставка сбора

⇒Подпишись на наши статьи

Источники:

https://www.consultant.ru/legalnews/29989/

https://news.drom.ru/100926.html

https://www.tks.ru/autonews/2025/11/05/0003/

https://www.gazeta.ru/auto/2025/11/06/21970862.shtml

http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202511010019

https://www.autonews.ru/news/691331a59a79472468120687